EL “TREN BALA': UN NEGOCIADO.
COMPAREMOS DOS PROYECTOS:
EL PROYECTO DEL TREN BALA y EL PROYECTO TREN PARA TODOS.-
EL PROYECTO DEL TREN BALA:
a) 320 kilómetros por hora.
b) Por lo menos 4000 millones de dólares.
c) 1000 km de vías que solo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes, y sólo para transportar pasajeros.
d) Un pasaje que costaría entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría de la gente.
e) Solo comunicaría 3 ciudades (Buenos Aires, Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están incomunicados.
f) Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
g) No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
h) Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Societe Generale de Francia.
EL PROYECTO TREN PARA TODOS
[el que hace el Proyecto Sur]:
a) 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
b) 3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
c) 18.000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
d) Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
e) Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte reactivando las economías regionales.
f) Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
g) Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
h) El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.
a) 320 kilómetros por hora.
b) Por lo menos 4000 millones de dólares.
c) 1000 km de vías que solo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes, y sólo para transportar pasajeros.
d) Un pasaje que costaría entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría de la gente.
e) Solo comunicaría 3 ciudades (Buenos Aires, Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están incomunicados.
f) Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
g) No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
h) Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Societe Generale de Francia.
EL PROYECTO TREN PARA TODOS
[el que hace el Proyecto Sur]:
a) 120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
b) 3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
c) 18.000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11.000 más sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15.000 vagones para carga.
d) Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
e) Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte reactivando las economías regionales.
f) Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
g) Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
h) El Banco Central tiene reservas por 50.000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.
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